却是并不担心，这个人自然就是林鹏了。
唐总师继续道：“基于目前世界上重型战略运输机的基本气动布局，我们将采用成熟的常规布局形式，那就是小后掠的悬臂式上单翼，主翼下方对称吊挂四台涡扇发动机，前三点式自行车式起落架，t型高尾布局。基本布局参照国17环球霸王运输机，但是在具体的设计参数方面，我们要进行讨论并形成初步总体方案。下面我们一个一个的讨论相关设计参数。首先是飞机起飞重量分析，大家可以大胆的发表意见。”
唐总师说完，便环顾了全场，对于这个问题，那些主任设计师和副主任设计师，都有自知之明，不敢主动发表意见。
这时候副总师王伟国便站起来道：“吴院长，唐总师，我先来说一说吧！咱们的军方虽然没有提出具体的起飞重量，而只是提出了一个最大载重量，八十二吨。但咱们的运三零，发动机已经确定采用二十吨最大推力的涡扇二五，那么根据发动机的最大推力来计算，我们的运三零最大起飞重量，是可以设计到三百吨上下的。”
“当然设计起飞总重，不一定与最大起飞重量相同，许多军用运输机的装载量都可以超过设计载重，但是将会损失一些主要的性能。但是我们暂不讨论这个，还是将起飞总重设定为设计重量。根据飞机设计手册，起飞重量包括了三大块，一是飞机的空重，第二是有效载荷，第三是燃油重量。”
“再进一步分析，飞机空重又包括了结构重量，发动机重量以及机载设备重量。根据我们目前的设计水平，以及结构材料水平，参照17环球霸王的参数，其实空重为一百二十五吨，我认为我们的运三零，空机重量可以控制在一百二十吨以下。”
“有效载荷包括了乘员重量和货物重量，人员方面对于这么大的飞机来说，几乎可以忽略不计，实际计算时大约为六百公斤，那么货物重量，我们军方提出来的是最大载重八十二吨，基本上就是这个数值了。”
“另外就是燃油重量，这里面包括了任务燃油，以及备份燃油和死油的重量。参照17运输机的情况，备份燃油重量和死油重量，我们控制在一点五吨。根据相关参数以及涡扇二五的设计耗油率，通过初步计算的结果，要满足最大载重航程四千公里的设计指标，大约需要任务燃油一百零五吨。三项相加的结果，飞机起飞总重量为三百零八点五吨！当然，这只是一个初步估算的结果，实际上通过优化可能会减少一些，应该在三百吨出头一点！”
王伟国副总师讲完，大家都不由得眼前一亮。
三百零八点五吨，这比17环球霸王的最大起飞重量还多了二十几吨呢！不过想想也是，军方提出来的指标，最大载重量达到八十二吨，可是比环球霸王的最大载重量七十七吨，足足多了五吨重量。
因此运三零的最大起飞重量，多个二十几吨也是正常的了。
超过三百吨的最大起飞重量，那就是妥妥的三百吨级重型战略运输机了，比环球霸王还要强，比起5银河运输机也差不了太多。
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