并且这位华人设计师主导设计了第一代保时捷911，这一款经典的豪车在一九九六年上市就取得了非常好的销量，创造了保时捷的销量纪录，也因此这位华人设计师一时名声大噪，同时也让保时捷摆脱了被收购的命运。当然这位华人设计师的经典作品还不止此，后来他又设计了保时捷996、boxster以及最新的caymans等经典车型。
再说福特汽车曾经也有一位华人首席设计师，这位华人设计师的经典作品有福特蒙迪欧、探险者。蒙迪欧这款车非常的有设计感，而且它的马丁脸也被中国消费者所喜爱，但是却极少有人知道，其实这一代的蒙迪欧以及这种马丁脸，是中国人设计的。
虽然说欧美发达国家的汽车工业要比中国早了几十年，欧洲的汽车设计文化也是非常的浓厚，但是中国就没有好的汽车设计师吗？不是。外国的汽车设计师，设计出来的车就一定好吗？一定适合中国消费者吗？肯定也不是。
而在中国就有好几位非常出彩的汽车设计师。比如说荣威的设计总监，传奇的设计总监，都是中国汽车设计师，但是他们的作品不都在中国的市场上火了起来吗？这足以证明，其实在中国也有好的汽车设计师，只是有很多车企盲目的迷信外国设计师罢了。
荣威和传奇用多款经典车型，用排名前十的销量成绩证明，中国设计师一样拥有非凡的设计能力，谁说中国汽车设计师不行的，可以早早的滚到外国去了。
所以现在林鹏也要用销量来证明，中国汽车设计师行，中国汽车设计师还要比外国设计师更牛。
中国汽车设计要有自己的独特风格，所以林鹏就是想带起这股风来，因为只有中国汽车设计师才最懂中国消费者对审美的需求，这其中最重要的一点就是要大气，也要运动，更要适合家庭使用，更要有中国的元素。
在这一方面，荣威和传奇都做得很好，而另一家在早期被人称为山寨大王，皮尺部的众太汽车，在后来也转变了，也开始在设计方面做得非常不错。
众太汽车造型部的总监便是一位中国汽车设计师，当然这里面绝大多数的设计师都是中国人，而且是中国的年轻设计师，其中有一半是来自中国的各大美院。
无论是t700还是t500，都是非常中国的设计，在这两款车里面，融入了非常多的中国元素。
在t700上面有唐刀，有回纹等，车身线条相当的凌厉，形成一种中国古代将军的那种威风运动的感觉。
而t500的设计则是通过设计上百幅效果图，然后筛选出六幅，再层层修改最终确定方案，接着再制作油泥模型并进行修改，最终才呈现出量产车的造型来。在这款车身上，到处可以见到中国元素，比如江浙地区特有的明式家具式样，来源于卷书案的贯穿式日间行车灯、源于竹简和书卷的回纹装饰、讲究阴阳平衡的悬浮式车顶等。
尽管t500的销量并不算太好，但是林鹏依然觉得这是一款非常不错的设计，是能够代表中国设计师水平的设计，也是一款非常中国的设计。销量不好并不是因为它的设计不好，而是因为这款车上市的时候，竞争者太多了，而且这款车的性能和配置确实不算出众，甚至有些地方还显得不是那么厚道，十万元的国产suv还在使用扭力梁，自然销量不会太好了。
请收藏：https://m.56e.net
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）