过这样的情况，1994年m国的yf-16飞机在高速滑行试验时，由于产生横向驾驶诱发振荡，试飞员急中生知，推油门带杆，飞机离地飞行，意外地实现了首飞。
为了保证地面滑行中不冲出跑道，首先要在跑道上设置标志点。以便让试飞员目视对准跑道位置。
现在arj21-700喷气支线客机已经来到了跑道起点的位置，这条跑道有三千多米长，可以满足大型的宽体客机起降。滑行试验前，机组成员再次认真的检查了飞机的状态，确认没有问题后，又向指挥控制中心报告，请求开始低速滑行试验。
在指挥控制中心，也是可以看到这架喷气支线客机上的很多数据，随着吴总师的一声令下，机组成员便松开了刹车，随着推力的缓缓增加，这架arj21-700喷气支线客机开始向前滑行起来了。
一开始速度并不快，和人们跑步的速度差不多，不过随着推力的增加，很快它就达到了三十公里每小时的速度，这个速度正是低速滑行试验的上限速度。
arj21-700喷气支线客机已经量产了，这架飞机的操纵系统设计和制造都很不错，完全没有问题，一切看起来都很完美。
在场的嘉宾们看起来都非常的激动，他们都恨不得跑到飞机上坐着，体验低速滑行的快乐呢！
arj21-700支线客机就像一只巨大的彩凤，它的双翼就像是彩凤的五彩翅膀，在滑行中不断地上下抖动，就像是凤凰正欲展翅起飞。
所有的人都激动不已，心潮澎湃！特别是全程参与了arj21-700喷气支线客机设计制造的商飞公司设计师，工程师，还有一些职工代表，更是见证了翔凤从图纸上变成实物，今天是首架量产机下线并进行低速滑行测试，他们的辛苦没有白费！
在滑行到了跑道的一头，这架arj21-700支线客机，又开始向起飞再次低速滑行，庞大的数据信息，不断的传送到了指挥控制中心，在飞机上的测试人员也在认真的盯着数据。
一旦有什么不对，就要停止滑行试验。
不过他们所担心的事情并没有发生，arj21-700量产机表现非常完美，顺利的完成了六千米长度的首次低速滑行试验。
当飞机稳稳地停到了停机坪上，观礼台上的人们，都欢呼起来了。
记者瞄准了领导们进行采访。
林鹏也被两名记者给围住了。
一名记者激动地道：“林总师，请问您现在的感受是什么样的，激动吗？”
林鹏微微一笑道：“当然很激动，这是咱们arj21-700支线客机走向市场的关键一步，接下来它还要进行中速滑行，高速滑行试验，然后再进行一系列的试飞，就要交付咱们的客户了！”
另一名记者问道：“林总师，您可以透露一下，arj21-1000大支线客机，大概什么时候可以完成首架样机的总装下线呢？我们大家都在盼着更大更长的arj21-1000大支线客机！”
林鹏笑道：“快了！根据研制计划，明年咱们的arj21-1000大支线客机就要完成总装下线，并且进行首次飞行试验！”
记者听到这个消息都是激动不已！
当然记者们可不会轻易的放过林鹏这个大牛人物。
记者又抓紧的问一些问题，比如说c929宽体客机的一些消息啊，林鹏当然还是捡了一些不太重要的，来回答记者。
毕竟记者们也是在帮商飞公司进行宣传嘛！
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