的巨大，直径达到了一米五，长度也足有五米多。
当然这个进气道的每一段尺寸是不一样的，喉道的面积相对要小得多，后段就变得大了起来。
交付仪式一开始，希飞公司总经理李明伟便首先发言。
李明伟激动地道：“尊敬的各位领导，专家，同志们，大家好。今天我们非常的高兴，在这里向咱们一飞院交付首个大型背负式自适应dsi进气道样件，大家都知道，这个大型背负式自适应dsi进气道非常的复杂，尺寸大，又采用了复合材料，我们和一飞院联合攻克了数十道技术难关，才最终完成了这一件产品的制造，现在它就在我们的面前！我们守住了轰20战略轰炸机的研制节点！现在就请专家小组予以验收！感谢！”
军方专家小组组长张建设道：“确实非常了不起！咱们的轰20战略轰炸机研制周期短，一飞院和希飞公司能够在这么短的时间就把最为重要的进气道部件给试制出来，非常不容易，我代表军方向你们表示感谢！当然，我们会严格的对这个产品进行验收！”
驻厂总军代表王风高兴地道：“咱们驻厂军代表室，全程参与轰20战略轰炸机零部件的制造和检查，可以说这个进气道制造过程中遇到的难题，比我们最初预想的都要多，但是我们最终还是完成了。轰20战略轰炸机进气道和机身采用了一体化的设计，这不仅仅是对设计师的考验，也是对制造工艺的严格考验，今天首个进气道进行交付，我觉得意义重大！”
接着轰20战略轰炸机总设计师林鹏道：“是的，大家都知道进气道及机身一体化是现代空气动力领域尖端和难点，可以说它是轰20战略轰炸机研制当中的十大关键系统同时也是最难的几个系统之一。涡扇二五c发动机推力高达三十吨，每秒需要数十到数百公斤的空气流量，而且我们还要保证这些空气，在各种速度条件下，不同的高度，以及飞机处在不同的姿态时，都能让空气平顺的进入发动机。这无论对设计还是制造，确实都是一个巨大的考验。”
顿了顿，林鹏道：“对于隐身战略轰炸机来说，进气道的设计制造难度比一般的飞机要大得多了，因为它要考虑到隐身的要求，所以必须采用大s弯进气道，而且我们的轰二零还采用了自适应dsi进气道的设计，所以几种最尖端的技术加在一起，难度可想而知，但是它带来的好处也是很明显的，那就是不但可以非常好的隐身，而且可以得到很大的总压恢复系数，在各种条件下，气流都可以平顺的进入发动机，按照研制计划，咱们的轰20战略轰炸机必须要在2015年实现首飞，所以咱们的时间非常的紧迫，在此我要感谢我们的希飞公司，还有
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