同意卖掉汽车联盟，还想让皮耶希滚蛋。
不过他的想法一点都不重要，今天让他过来还是因为他是汽车联盟董事长，对于汽车联盟内部熟悉。
作为汽车联盟的老大，他肯定是不愿意被收购的，那样他还怎么当他这个土皇帝。
哈恩能不明白这点吗，对于他的话就当没听见而是看向了其他人。
“说实话皮耶希的才华是我们无法否认的，但是对于这个人来说给我的感官很差”。
终于有人说了一句让哈恩心里满意的话，皮耶希的能力是汽车联盟需要的，没有了皮耶希就没有汽车联盟现在很多的新技术，包括大众没收的四缸TDI。
可是皮耶希的狂妄自大让哈恩不敢让这个家伙掌管汽车联盟，没人会想的到这个疯子到时候会干出来什么出格的事情来，闹大了甚至可能让大众好不容易缓过来的元气付之东流。
本来哈恩还想搞平衡，但是现在不一样了，皮耶希逼宫了。
要么给我汽车联盟的掌控权，要么我离开，去创造我自己的世界。
没有了皮耶希的汽车联盟说实话哈恩是不看好的，指着哈贝尔？别闹了。
如果哈贝尔真的有能力，也不至于让汽车联盟整个技术部门都和皮耶希一条心了。
要知道皮耶希对下属是有名的尖酸刻薄，就是这样都能拉拢住整个技术部门的心。
可想而知，哈贝尔的能力究竟如何。
或许他有能力，要不然也不会成为汽车联盟董事长，但皮耶希显然要更强于他。
所以现在在哈恩的心里就一个选择，那就是能不能接受皮耶希当这个董事长。
如果不能，那就只有卖掉汽车联盟，没有拒绝收购让皮耶希带着技术团队离开的这个选项。
“能不能和远东汽车签署一份协议，那就是不允许奥迪进入A级车领域发展？
他皮耶希不是一直想和梅赛德斯还有宝马一较高下吗？那就让他去B、C、D级车市场去竞争好了”。
很多人都知道汽车分级，但是没人知道这套标准其实最早就是大众集团内部提出的一个标准，根本不是什么市场标准。
副董事施韦因的话倒是提供了一个新思路，远东汽车收购汽车联盟明眼人都知道就是冲着其C级车的领域填补空白的，倒是可以做实这一点。
他们倒不是觉得远东汽车会把汽车联盟向A级车领域延伸，但是皮耶希这个疯子却不得不防。
“还有一点，我们之前和南韩的合作需要重新启动了，这也需要大笔的资金。
汽车联盟说实话就是奥迪这一个品牌，和我们的远东桥头堡战略相比，孰轻孰重一目了然”。
大众想要成为一流车企，必须走出德国走出欧洲，这是所有人都明白的。
所以早在四年前大众就定下了远东桥头堡战略，通过和东亚国家的合作把大众打进亚洲市场。
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