不小的差距。
单从J-20最初使用的是老毛子AL-31F发动机这一点上来说就可以看的出来。
尽管现在它已经被国产的太行发动机所取代，但与Su-57，AL-41F等发动机的差距仍然不小。
而主要原因，就在于华国手里没有顶级的五轴数控机床！
没错，只有线接触式切削方式一次性加工出来的零部件，才符合第五代航空发动机要求。
第五代航天发动机里面那些高紊流度强旋流燃烧气体，以及短暂瞬间的高低压涡轮转向相反变换，只有一次性精确加工出来的零件才能抗住。
其他的组合零件，哪怕你使用抗性再强的铆钉或者焊接技术进行处理，也扛不住超强的气体和强大的扭矩。
不过现在不用担心了。
这个直播间，为他们带来了一个巨大的惊喜。
一台性能完全不亚于甚至更优于米国顶级五轴数控机床的‘MSC-CNC八轴六联动数控加工设备’，这令人激动到颤抖。
所以在得到消息后，上面就迅速下达了指令，集结了国内的亚威、华东重机、海天精工等顶级高端数控机床厂一起进行研究复刻。
在无数科研人员和专家两个多月日以夜继的努力下，针对‘MSC-CNC八轴六联动数控加工设备’的复刻几乎做到了同步。
也就是韩元将‘MSC-CNC八轴六联动数控加工设备’组装起来的时候，华国也没迟多久，就同步完成了组装。
剩下缺少的，就是数控设备的控制系统。
复刻进度走到这一步，一些人已经急不可耐的想要验证这台数控设备的精度了。
虽然知道后续这名主播肯定会制造中央计算机和编写控制程序，但他们已经不想等了。
在不少专家眼中，这台数控设备的制造过程他们已经全部掌控了，缺少一个控制系统，那就用自己的先试试。
华国是有自己的数控系统，虽然没有米国、日耳曼国的先进，但优点在于是自己编写出来的，可以进行定制修改。
经过商议，大部分人一致认为可以先用自己的系统进行尝试控制。
于是在韩元开始利用光刻机制造芯片的同时，华国也开启了针对‘MSC-CNC八轴六联动数控加工设备’的控制程序的定制。
八轴六联动的数控程序，比起五轴五联动的数控程序更难，但作为世界第一互联网大国，华国拥有的人才不计其数。
在国内顶级工程师以及光头级程序员和其他人员的共同努力下，针对‘MSC-CNC八轴六联动数控加工设备’的数控程序正在一点一点的完成。
模拟空间内，星链任务的时间已经过去了接近三个月。
这天傍晚，韩元停下手里的工作，因为最后一块硅基芯片蚀刻已经完成。
接近一个月的时间，他一直不断的在使用三级任务时制造出来的光刻机蚀刻加工中央计算机的芯片。
毫米级的芯片，虽然还是很弱，现代化的纳米集成芯片比起来，就是个垃圾。
但数量叠加起来，在计算力上，已经能勉强接近现代化的集成芯片了。
已经能满足计算机控制系统和‘MSC-CNC八轴六联动数控加工设备’控制程序的编写要求了。
能做到这一点，对于目前的他来说已经够了。
等待控制系统编写完成，再利用‘MSC-CNC八轴六联动数控加工设备’进行提升工业设备。
工业设备得到提升，那么光刻机的精度也能再一次得到提升。
这是一条相辅相成的路。
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