成峰的态度，谢凯很满意，继续说道，“这次改动够大，改进后的试飞又按照之前的试飞进度进行，使得试飞难度增加了不少。81年9月t10-7原型机在试飞过程中，因为燃油耗尽失事，伊留申因为弹射而被永久停飞，落实西蒙洛夫改进方案的项目总师科尔钦受牵连被解除总师职务，主管工程师亚马尔科夫也遭到免职……”
当年苏-27的是试飞过程中，坠毁不少。
也有不少飞行员牺牲。
更有不少苏联航空大牛“院士梦碎”。
谢凯停顿了一下，看了苏联人的情况后，才继续说道，“同年12月23日，t10-12进行最大速度试飞时，机头破裂，飞机在空中解体。苏霍伊总设计师伊万诺夫也受到牵连，那时候他正在评选苏联科学院院士，结果被调到航空部了，失去了成为苏联院士的机会……如果西蒙诺夫不被调到航空工业部当副部长，作为总工程师的他，现在也不可能坐在这里跟我们谈了。”
谢凯说出这样隐秘的事情，让白彦军等人感觉到震惊。
他们没想过苏-27试飞过程中还有这样的事情。
都知道战机试飞危险，苏-27出的问题未免多了一些。
赵峥看着谢凯，有些不相信，“你小子该不会在瞎扯吧？”
谢凯并没跟他争论，这些事情在苏联都属于秘密。
“不过这位确实值得让人敬佩。如果不是他提出大改苏-27战机，苏-27就没有现在这样优异的性能。通过他提出的修改计划，苏-27最大截面积减少15％，空气阻力降低了18%~20%，有效提升了整个苏-27的综合性能。”
当年如果不是西蒙诺夫顶着巨大的压力，提出苏-27大改方案，永远不可能出现这款经典战机。
造成这些事故的原因，并不在西蒙诺夫，而在苏联军方。
70年代开始，苏联争对美国f-15提出设计一款更先进的重型战斗机，一直迫切希望快点列装空军。
苏-27试飞过程中发现了很多问题，修改后，甚至来不及做出更多试验，就因为苏联军方迫切的需要，不得不就这样生产。
西蒙诺夫看着谢凯，对他微微点头示意。
之前谢凯到苏联时，双方就已经见过面，这位总工程师对谢凯这位年轻人记忆非常深刻。
那时候，中方就想采购苏-27战机，而且也是苏霍伊方面主动跟中方人员沟通接触带来的结果。
按照惯例，在双方落座后，进行了短暂介绍，随后就进入正式谈判。
对航空工业部、中航技、112厂这三家单位来说，都是非常激动的。
只要谈判下来，苏-27这款经典战机，就将在112厂进行国产化。
“诸位，关于苏-27战机，整机出口我们没有意见，对于技术出口，我觉得可
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