品牌价值不及特丝拉的背景下，以理想、大鹏、尉来、威马为代表的“国产造车新势力”，在购物中心开门店。

　　这种布局，与过去到4S店或者经销商门店购车可立即进行试乘试驾不同，“开”进购物中心的新能源汽车门店，使得受众对于汽车本身的驾乘体验感降低，但却利用了购物中心巨大的客流量，扩大了对新能源汽车品牌的认知度。

　　结果如何呢？

　　理想、尉来等车销量都非常好，只是说，由于车的原因，销量有些影响。

　　如果说，这些车企把车交给4S店进行销售，客户多半不会去看车，最终端销售多半不乐观。

　　任何一个新事物，首先得让人更便捷地去接触它，才会有更多的了解，才会产生销售欲望。

　　在2020年后，新能源汽车企业将体验店、零售店、会员店开进购物中心，已成为城市消费的一个新业态。

　　现在，沐阳把这个在购物中心开直营店的模式先在漂亮国普及，但也只适合在漂亮国，其他国家不一定适用，这与漂亮国的国情有关。

　　漂亮国是全球第二大汽车市场，去年汽车销量跟华国相差不大，其中乘用车销量也达到一千万辆。

　　各车企销量品牌排名分别为通用、福特、克莱斯勒和丰田，销量相差不大，每年都是一两百万销量级别。

　　悍马EV没有对标的竞争对手，或者说，百万级别的车都是，客户都有可能倾向于购买悍马EV。

　　星海悍马已经实现小批量生产，车型尺寸和配置已经固定下来，不再改变，要更新换代，最快也是次年了。

　　频繁地更新换代，消费者心理很不平衡，特别是停产出新品，原车价会大幅贬值，零配件生产就少了，价格会升高，客户后期维护成本也随之提高，车商收二手车的风险非常大。

　　为了稳定消费者购买心理，星海悍马提出了整车四年或者十万公里质保，电池包12年或者24万公里质保。

　　新能源车毕竟是新兴产品，电池包成本占比最高，这个质保年限和公里数，跟终身质保相差不大了，开了12年或者24万公里，车子也差不多到报废程度了。

　　国内车友对各品牌车都有个印象或者标签，比如宝马：车标十五万，操控我最行。

　　保时捷：感谢从泰，让我多了个弟弟叫保时泰

　　五零：决战秋名山，败者留下车标

　　奥迪：我不管，我的灯最漂亮

　　……

　　对于悍马，不少看过悍马EV车展的车友调侃：论尺寸、越野、黑科技，在座的各位都是小弟！

　　实际上，这个流行语也有沐阳的对公关部门的指导，别让车友给自己品牌车弄上一个不太好的标签，还不如自己公司写软文，给车友灌输悍马EV的造车理念。

　　临近悍马EV预售，不少潜在客户已经关注这车已经一两个月时间

　　请收藏：https://m.56e.net

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）